Deberá cambiar los resortes cuando:

1 Se observe desgaste o rotura de los topes de goma de la suspensión.

2 Haya desgaste prematuro de los amortiguadores, rotulas y extremos de dirección.

3 El vehículo tienda a abrirse cada vez más al tomar una curva.

4 Haya desgaste acelerado de los bujes de las “parrillas” (brazos oscilantes o brazos de control)

5 El vehiculo esta inclinado o bajo

6 Sean visibles grietas, espiras rotas o se encuentren marcas de apoyo entre sí (las dos primeras espiras y las dos últimas normalmente se encuentran más próximas entre si que las centrales

7 Haya numerosos puntos de óxido (el removido del óxido no elimina el problema)

8 Las espiras de los resortes tengan marcas visibles de desgaste

9 Cada vez que se agregue un accesorio al vehículo que modifique su peso (G.N.C., Equipo, Música, etc.)

10 Aunque no note cambios en su vehículo, reemplace los resortes cada 80.000km. máximo dado que, un resorte fatigado puede presentar una apariencia idéntica a la de un resorte nuevo sin tener, no obstante, la misma capacidad de reacción dinámica

El papel de los resortes

La tarea específica de los resortes es soportar el peso del vehículo y de la carga. Son ellos los que lo mantienen e impiden que las vibraciones sufridas por las ruedas se transmitan a los pasajeros, ya sea cuando el mismo está detenido o en marcha. Cuando una rueda supera un obstáculo, el resorte es comprimido acumulando energía que hará distender al resorte y oscilar varias veces hasta encontrar su equilibrio. justamente para evitar un número excesivo de oscilaciones, se utilizan los amortiguadores. Aumentando la resistencia a los movimientos bruscos del resorte, los amortiguadores limitan las oscilaciones, restableciendo rápidamente el equilibrio del vehículo.

Un buen juego de resortes debe presentar dos características esenciales desde el punto de vista físico y operacional: RESISTENCIA Y ELASTICIDAD. La RESISTENCIA es fácilmente verificable, dado que el resorte se rompe cuando su resistencia es superada. En cambio la ELASTICIDAD no es tan fácil de ser notada, pues un resorte fatigado puede representar una apariencia idéntica a la de un resorte nuevo sin tener, no obstante, la misma capacidad de reacción dinámica.